洞察豪华纯电市场趋势，选择权交还用户，锐歌调价背后的价值

就在不久前，我国迎来了第2000万辆新能源汽车下线的里程碑时刻。而伴随着电动化进程的提速，新旧碰撞愈发激烈：新势力劲头趋缓，谋求转型的合资车企逐渐显威。

7月1日上汽通用汽车发布了6月新能源车交付数据：合计交付7503辆，同环比双涨，创历史新高；尤其是落实“油电同价”同价策略的别克ELECTRA E5和E4车型反响极高；而继两者之后，为响应市场及用户呼声，凯迪拉克在下半年同步落实“油电同价”策略，锐歌强势进入35万区间展开竞争。

一、油电同价，调价不减配

先说此次锐歌的调价政策：6万+2万！指导价直接降6万，也就是说锐歌的售价区间来到了37.97万元-41.97万元。并且，只要在8月31日之前订购锐歌，还可享受2000元定金抵20000元车价的政策（或者是3000元定金抵20000元车价+家用充电桩）。

那么在调价并叠加“定金膨胀”之后，相当于此次调价幅度达到了近8万元，入手锐歌这款凯迪拉克中大型豪华纯电SUV的门槛来到了36.17万元，强势进入35万区间这个新能源车企冲击高端市场的主要战场，可谓入手的最佳时机。

而需要注意的是，锐歌此次调价并不是通过“减配”这种套路形式达成的，而是响应市场及用户呼声，通过权益调整为用户提供了更多可选项，新车主可以灵活选择。

其实包括现在很多车企都在推行增值权益选择性购买的模式，但从实际出发，很多权益已经脱离了实用层面，即便是豪华车型也都已经到了“权益过剩”的局面。权益包变选配，显然凯迪拉克是听到了真实的用户声音，从而让消费者的购车需求回归到“买好车”这一根本需求，同时也带动了豪华电动市场的价值回归。

二、深厚积淀，调价底气足

今年新能源汽车市场的竞争激烈程度有目共睹，对于很多车企来说都已经到了生死存亡的地步，如此态势下，“自杀式”调价屡见不鲜，企业健康状态弃之不顾，产品质量偷工减料，只为活下去。

但如果你将这种逻辑套用在本次锐歌的调价行为中，那么就只能证明你对与上汽通用汽车这种巨头实力的无知了。

从体系优势来说，目前上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力，并且到2025年，上汽通用汽车将在电动化、智能网联化新技术领域投入700亿元。

然后就是奥特能效应。简单说，奥特能平台有模块化、高集成和高自由度这几个特点，能灵活的配置电池方案、电机方案和电控方案，不受车身类型、尺寸等方面的限制。

其中重点信息有这几个：所有零部件接口100%可以通用，电池可以使用不同的化学配方；零部件共用率超过80%，对应各级别车型；奥特能平台的零部件采购，已经超过95%完成了本土化。

并且，对于一个汽车制造平台来说，同平台的车造得越多、卖得越多，那么成本的均摊速度就越快。

为什么别克ELECTRA E5的定价敢一步到位“油电同价”？就是因为上汽通用汽车很清楚的知道E5的竞争力足够强，能够快速的将销量拉升起来，E4的定价同理。

那么在体系优势和奥特能效应的加持下，锐歌的调价就有了足够的底气，并且不仅是这三款车型，上汽通用汽车后续的纯电产品都将延续“油电同价”的策略。

三、降维打击，重新定义35万级豪华纯电

如果之前新势力的快餐式消费和主流豪华品牌的自视甚高搅浑了豪华纯电市场，那么如今的锐歌无疑将会重整35万元价格区间纯电市场的产品竞争，让消费重回理性。

并且需要注意的是，35万区间是新能源车企冲击高端市场的主要战场，但不同于毫无积淀的新势力和力争品牌向上的传统品牌那种由下往上的艰难跋涉，价格调整后的锐歌无疑是降维打击，其产品力优势在同价位区间内足够明显。

首先在外观设计上，锐歌就展现出了不同于主流豪华品牌和造车新势力的风格。从各种经典色设计元素，一眼你就能发现它是一辆凯迪拉克；从行业创新的黑晶光曜格栅、流光星雨直列式LED大灯，你又能发现一辆新潮的新能源车型，设计上可谓既有传承又有创新。

纯电实力上，依托行业领先的奥特能电动车平台，锐歌凭借95.7kWh的电池组和领先同级的电耗表现，拥有全系超过600公里（CLTC）纯电续航。

另一重安全感则是来自于奥特能电动车平台的绝对安全，比如武装到牙齿的如同“重铠”一般的防护体系：包层热隔离防火毯、超高强度全钢电池包、模组三重安全隔离、航天级气凝胶电芯级无死角隔绝，别的安全措施别人有的它都有。

智能的制造与监控：从电芯到电池包再到整车的全路径制造监控，对电芯健康度的精细化监控管理，基于人工智能和自动化大制造的超级工厂制造质量。

最后，是除上述特点之外，奥特能电动车平台基于整车电子架构融合带来的前所未的平台适配能力。

另外作为一个豪华品牌该有的驾乘质感，锐歌同样不缺。

在驾控层面，锐歌采用了前后五连杆全独立悬架设计，更多的连杆控制臂可以掌控更多可变量，提升稳定性、改善舒适性、强化操控性。

对于没有技术积淀的品牌来说，这种精细调校就是噩梦。但对于凯迪拉克这个以运动、操控立身的百年品牌而言，如此精细才能够打造出高品质的驾驶质感。

另外优秀的NVH搭配AKG音响带来的舒适豪华体验，辅以全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，锐歌让出行从未如此轻松。

而且不同于新势力动辄配备两三个激光雷达堆配置的路线，锐歌并不痴迷于各种炫酷功能，相反大厂的严谨和偏执为的是要给你和家人最安全的守护。SUPER CRUISE高清地图+DMS驾驶员监控系统+智能感知设备的组合应用，通过自研ADAS控制算法，带来更加顺滑、自然的车辆纵向和横向控制，让你畅享足够轻松惬意的驾驶辅助体验。需要特别说明的是，这种轻松的背后，是底蕴深厚、足够可靠的大厂技术背书——截至去年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录。

其实相比一些新势力车型更加注重外显配置这种浮于表面的策略来说，锐歌这种拥有更加综合、全面产品力的车型反而是有一定劣势的。

但随着车价来到35万区间，锐歌极具竞争力的产品力将进入到主流高端市场消费者的决策视野，更多的关注和了解下深挖出来的领先优势自然会转化为看得见的销量。

四、油电“真”同价，领航新时代

其实从成本上来看，锐歌的成本相比内燃机时代的凯迪拉克是有所差异的。从平台、调校、用料以及用心的程度上，锐歌作为凯迪拉克首款纯电动汽车产品，品牌对它的重视程度绝无仅有。

并且不同于BBA在电动豪华领域的转型，如果它们还只是停留在“及格”这一挡位，那么锐歌的定调其实已经到了“优秀”的程度，因此它的各项指标都定了非常高的标准，油电同价并不是看上去那么容易。

但凭借前期巨大的投入建设，让上汽通用汽车强大的全链路体系优势以及奥特能原生纯电平台的规模化优势更明显，后上市的别克ELECTRA E5、E4车型因此受益做到了油电同价。

先一步上市的锐歌选择此时跟进，既符合市场趋势，又满足了消费者需求、品牌战略需要，无疑是最正确的选择，同时也正式开启了上汽通用汽车的油电同价新时代。

按照规划，上汽通用汽车到2025年，三大品牌累计有10款纯电产品落地，“油电同价”策略的优势也必将凸显在这些车型中。

近段时间来说，别克ELECTRA E5长续航版本和ELECTRA E4也将在7月开启交付，后续市场表现绝对值得期待。

写在最后：

不得不承认，作为奥特能平台旗下首款产品，也是最受重视的产品，锐歌强大的综合实力并没有快速转化为对等的销量，但一时的成败并不会动摇上汽通用汽车在中国市场的持续投入与深耕。

不仅仅是此次锐歌的调价，就在不久前，上汽通用汽车的第三座奥特能超级工厂在东岳基地启动建设，从三座奥特能工厂、独自研发和生产的电池包都能看出来，上汽通用汽车已经表明了心迹。

顺应消费者需求和市场趋势，坚守“油电同价”，凯迪拉克或者说上汽通用汽车正在引领纯电市场的价值回归。这既是一场攻坚战，也是一场持久战。

道阻且长，锐意高歌！

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