109.8万元的仰望U8，迈出了国产豪车之梦的第一步

我想，对于比亚迪来说，可能只是想传递一个态度，毕竟对于这个价格的车型来说，降价个一两万，无关大局，但是，比亚迪只是想给大众传递一个观念，那就是这款车就是值这个价格，这次仰望U8就是瞄准高端豪华去的。而且仰望U8卖多少钱并不重要，仰望U8，就是通过技术稀缺性来打造高端品牌的绝佳技术展示平台。

作为国产电动车的豪华集大成之作，仰望U8至少有三项技术，是目前可以称之为遥遥领先的。

四轮四电机独立驱动，每个车轮的扭矩和方向可单独控制，可实现原地掉头

搭载主动液压悬架，每个车轮悬架的高度、刚度、阻尼均可独立调节

应急浮水功能，业界首个具备该安全功能的量产乘用车

易四方技术，颠覆性的四驱技术

在燃油车时代，我们熟悉的QUATTRO、斯巴鲁的DCCD可以称之为四驱技术的天花板了，一句我们非常熟悉的口号就是，你只管踩油门，剩下的交给四驱系统。

但是燃油车的四驱系统，终究还有局限性，简单来说，虽然四个车轮可以自由分配动力，但是动力来源还是只有一个，那就是内燃机。

而仰望通过“易四方”技术，率先实现四轮电机独立驱动的技术革新，也就是说，不再是一个核心动力源分散动力到四个车轮上，而是每个车轮都能通过电机独立输出动力，动力不需要再次分配和传递，每个车轮都能实现动力分配的自给自足。

这项技术带来的改变几乎是革命性的，这种将动力源无限接近轮端的布局，以及电驱系统的高集成设计，带来的好处最直接就体现在系统效率，官方称其高达97.7%，也让整个系统的最大功率输出超过1100马力，可以推动这样一个自重超2吨的庞然大物，零百加速达到3秒级。

因为车轮动力独立控制的原因，扭矩变化的区间更广，能适应各种工况的扭矩输出需求，这不但大大增强了仰望U8的越野能力。而且，每个车轮就可以单独前进、后退、加速、减速，所以就让车辆具备了超强的车身姿态调整能力。比如说，原地360度掉头，爆胎之后还能够稳定行驶，还能支持1000mm的涉水行驶。

云辇-P，把液气悬架“玩出花来了”

云辇-P其实本质上就是一套液气悬架，液气悬架大家都不陌生了，在雪铁龙DS19上首次搭载，简单来说，就是和空气悬挂一样，只是把普通麦弗逊、双叉臂等悬挂结构中的钢制螺旋弹簧替换为了液气蓄能器。但是大家千万不要以为，别的车上也有液气悬架，就觉得比亚迪这套系统平平无奇了，因为云辇-P这一套，和之前的液气悬架还有点不一样。

云辇-P技术集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，并具备四轮联动、露营调平等创新功能，简单来说，它可以通过道路预瞄系统来进行信息的融合处理，来识别前方道路特征，前面在通过感知系统收集到路面信息之后，就可以通过处理之后，对悬架和车身姿态进行调整，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8可以适合多种路况。

应急浮水，关键时刻能当救生艇？

应急浮水，看起来简单，其实背后要求的核心技术也不少，起码包括车身及核心零部件密封、动力系统密封、浮水状态识别、水中精准操控。

大部分车型，在密封这一关就过不了，因为车身上有很多焊点，还有很多零部件，要保证这些地方都不漏水是个难题，虽然电池的防水好做，但是仰望U8毕竟是有发动机的，那么怎么保证发动机不进水，一直是行业内的技术难题，

虽然新能源车的三电系统具备先天的密封性优势，但如何在漂浮状态下，保证发动机的防水效果，又是一个技术难题，对此，仰望U8重新设计了发动机系统的电控开闭阀，并采用单向阀的设计，仅仅围绕动力系统，仰望U8与浮水相关的技术专利和创新多达133项。

能够浮起来还不够，至少车辆还要在水中能动，才能脱险啊，那这又和易四方技术有关了，通过四轮差动控制，能够在水中实现精准操控，时速能达到3km/h。

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