新问界M7核心卖点是什么？

一、新旧问界M7对比

车身结构上，除了高度降低15mm，其他结构参数都完全一样。

智能驾驶系统绝大部分人在日常使用中并不能感受到新旧两代的差距，只是流量密码。车机交互系统采用鸿蒙4系统，确实可以吸引到很多花粉用户。

最大设计亮点是由全系6座改为5座和6座两种座椅布局。

二、6座改5座的好处

就设计上来讲，最核心的变化起到最关键作用—6座改5座。问界M7车长5020mm，但轴距只有2820mm，这种轴距一般对应大五座SUV，车长在4800mm左右。这种轴距下硬塞进去6个座位，并且是2+2+2布局，五个人及以上必须做第三排，而第三排空间一言难尽小的很。

这样就无比尴尬了，舒适性来讲第二排肯定OK，但比五座少坐一人，这种针对家庭用户的SUV，小6座其实还不如大五座来的舒服，大五座刚好能满足一家人出游需求。

如果老款M7能够采用传统2+3+2座椅布局，虽然后面2个座椅彻底成了摆设，但在可以放倒的情况下，能获得很大的后备箱空间和不错的舒适性，也不会这么惨（月销低于1000）。

三、大卖核心还是价格真香

用低于上一代车型4万的价格，买入实用性更强的大五座版本，配置上相差无几，真香。这一点才是遥遥领先的诀窍，智能驾驶赶上了mate60 Pro带来的强大且持久的流量，消费者教育几乎做到极致了。

极具性价比的价格+完善的智能驾驶配置+增加5座大空间+mate60带来的巨大流量，最终成就了问界M7的热销。

价格在上汽大众ID3上显示了巨大的杀伤力，什么车机不行成了浮云，ID3在9月份订单量达到1.5万辆，车机还是问题吗？

尝到甜头的大众肯定不会就此罢休，在遵循新能源市场玩法的前提下，同等价格差不多的产品，合资品牌依然大有机会。

此刻突然想起小米，按照小米手机打法，如果复制到汽车上，大概率还是可以雄起的。之前很不看好小米，此时得修正一下这个观点了，只要能做到超高性价比，什么新品牌新车型，国内消费者没有谁在意的。。。

四、问界M7不是华为汽车

问界M7只是采用了华为提供的整车系统架构和通信相关零部件，至于其他部分，属于赛力斯汽车（前身是小康汽车）研发生产制造。

上半年华为官方禁止问界使用华为LOGO，华为本身近些年不会造车的。

下半年华为与奇瑞汽车的合作车型智界S7也将在10月中旬预售，11月中旬上市。

如果问界M7是华为汽车，那么奇瑞智界S7也是华为汽车。

那到底还有没有华为汽车呢？

截止发稿时，问界M7大定订单（定金不退）已达5.5万，这里不知道有多少可以转为最终订单，但新问界M7热销已成定局，问界品牌再撑个两年问题不大。