豹5上市28.98万起，“豹坦”大战火药味儿弥漫
从仰望U8到现在的豹5，比亚迪把新能源硬派越野玩得越来越溜儿。以豹5为起点，方程豹开始冲锋，新车越野、舒适、智能等属性统统“拉满”，硬核技术加身。随之而来，方程豹与坦克品牌之间的竞争也全面开启，新能源越野市场愈加好看了。
29万内起售，云辇+豹式掉头吸睛无数
活动现场，炫酷、热血的豹5越野视频，不时闪现的领先、首创、超越等词汇，引起现场阵阵掌声。最后，当价格公布，气氛达到了顶点。不到30万的起售价，入手这样一台几乎全面“拉满”的高端新能源越野SUV，说不香那肯定是假的。
豹5出自DMO超级混动越野平台，搭载纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，最大功率505kW，系统综合扭矩760N·m，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，百公里加速达到4秒级。而且豹5还应用前后双叉臂悬挂结构，配置了云辇智能车身控制系统，可智能调节车身高度，再加上豹式掉头，也为豹5多吸引了不少眼球。
在豹5价格区间分布的SUV产品，基本上都是城市SUV，主打舒适。越野的少，新能源越野更是屈指可数，毕竟，这股风潮也没兴起多久。
以自主品牌而言，数来数去，或许最能BATTLE一下的要数33.5万的长城坦克500新能源了。不过，从设计角度来说，坦克500系列更多的是一种商务越野风，外观上没有那么有棱角，显得更圆润些。两者目标用户并不完全重合。
就参数而论，豹5的功率、扭矩、综合油耗、馈电油耗等核心指标都要优于坦克500新能源。但豹5采用的是电四驱+电子限滑差速锁，尽管其已经通过多轮测试，展示了不俗实力。但于一些消费者而言，相对于机械四驱，或多或少还有些焦虑，有待于更多实用来验证。
而对于Jeep牧马人、丰田普拉多等传统燃油越野老炮儿来说，豹5在价格、动力、能耗、舒适性、智能化、安全性等多个方面都实现了超越，最大的不足就是其品牌影响力。
新能源硬派SUV，方程豹解锁更多玩法
相比于之前仰望U8百万级的价格，豹5相对来说更亲民，更容易走量。尽管没有越野基因，但从产品力层面而言，豹5已经达到了较高水准，是有两把刷子的。不止越野，舒适性方面，Nappa真皮材质座椅、首创3D控车功能、全场景智能语音系统、智慧五联屏（包括仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体内后视镜）、卧室级静音座舱、专业定制帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱、6kW对外放电等配置（功能）都足以在人们心中种下大大一棵草。
同时，96%的车架高强钢占比、超安全刀片电池、全系标配11个安全气囊、L2+级智能驾驶辅助功能全方位守护行车安全。
然，随着车辆价格的跃升，考验的也不止产品力。为此，方程豹品牌多方面出招相对。
渠道方面，方程豹汽车设置了三大门店类型——销售服务中心、MINI中心、零售中心，以满足用户差异化需求。目前，其首批70家门店已全部开启试营业，2023年内，方程豹汽车还有近40个城市的80家门店陆续开业运营，以提升服务便捷度。
用户关系方面，在第18届阿拉善英雄会上，方程豹特别设置场地试驾体验营，邀请用户、现场观众试乘、试驾，亲身感受新能源越野乐趣。不久前，豹5还在北京越野小镇和白河湾生态营地举办首场豹友试驾会，通过越野科目打卡挑战，城市道路体验、户外露营等一系列深度试驾，与用户一起玩转新能源越野。
突破堡垒，造更好的中国车
长期以来，越野一直都是跨国品牌的天下，用户选择空间相对较小。不过，这种情况正在逐步得到改观。特别是今年以来，越来越多中国品牌投身越野圈。包括比亚迪方程豹、长城坦克在内的一些中国品牌已经在新能源越野领域布局，突破跨国品牌越野堡垒。
就豹5而言，以DMO超级混动越野平台（比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台）为基础，纵置EHS电混系统（全球首款）、越野专用后驱电总成（行业首创）、豹式掉头模式（首创）、3D控车功能（首创），一系列创新突破带来了多个首创、首款，刷新用户越野体验，满足了用户对于高端新能源硬派SUV的需求，说令一众外国越野老炮儿哭晕在厕所有些夸张，不过那也是压力山大。
新能源车能耗低、动力强，顺应政策需求，是大势所驱。同时户外用电方便，再叠加舒适性优势，与越野结合，其威力不可限量。换道超车，一项项黑科技横空出世，多款自主品牌新能源越野车走向市场，打出一片新天地，初步得到用户肯定。
当下的新能源越野市场刚刚起步，比亚迪方程豹、长城坦克作为其中的佼佼者最为引人注目，同时它们之间的竞争也愈来愈有火药味。一个依托电动化优势，拓展更多细分市场，一个以硬派越野为基础，以电赋能越野，代表了新锐车企与老牌车企造车底层逻辑上的差异。
从行业角度而言，这种竞争无疑是一件好事。豹坦之争弥漫在新能源越野市场，既增加了关注度，也为用户增加了对比选择的机会。至于结果如何，当下无法立断。只是有一点《车市裴聊》是可以肯定的，那就是在新能源越野市场里，我们一定会有更多更好的中国车。