智己汽车获超80亿元B轮融资，“车二代”要在价格战下突围

红星本局3月3日消息，日前，上集团（600104.SH）旗下智己宣布，获得超80亿元B轮股权融，投后估值未公布。智己在2022年8月完成A轮融后，投后估值近300亿元，是当时A轮估值最高的造新势力一。

智己本次B轮融的投方阵容豪华：由中国银行旗下中银产领投；农银投、临港集团等共同参与投；宁德时代、Momenta、清陶能源等产业链公司跟投；上集团、工银投、交银投继续追加投。

成立于2020年的智己，由上集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，定位于高端智能。智己的注册本高达100亿元，其中上集团出54亿元，持股54%；张江高科与阿里巴巴各出18亿元，分别持股18%。

2022年4月，智己首款产品L7发布，预售价格高达40.88万元。当时新能源的售价普遍在40万元以下，集中在20-30万元区间。2022年，这款豪华纯电轿跑销量不到5000辆，这让智己团队开始反思定价策略。

2023年2月，智己第二款量产智己LS7上市，分为6个版本，售价区间在30.98万元至45.98万元。这款中大型SUV比作为轿的智己L7便宜了近10万元。

然而2023年上半年，市打起价格战。特斯拉开年就以创纪录的大降价给了行业当头一棒；3月，东风集团旗下几合企，给出史上最强限时补贴；超50个品牌参与，有的降价超10万元。中国工业协会站出来呼吁降价炒作风应尽快降温。2023年1-9月，智己的总销量仅约1.5万辆，月均销售不足2000辆。

2023年价格战从年初打到年末，性价比成为硬道理。2023年10月，智己第三款LS6上市，同级配置拉满，售价降至22.99万元-29.19万元。2023年年底，智己月销量破万，其中LS6一款就贡献了超94%。2023年，智己累计销售3.82万辆，同比增长665%，但距离4.5万辆的年度销量目标仍有差距。

2月24日，智己L7焕新上市，共推出4个版本，售价29.99万元-41.99万元。智己方面称，今年上半年，将上市全新一代产品智己L6。

工信部信息显示，智己L6提供了四种不同功率的后置单电机版本和一种双电机四驱版，四驱版的零百加速时间将达到2秒级；不同版本的CLTC续航预计分别为700km、720km、750km、770km，其中高配版将搭载100kWh的半固态电池。

据智己联席CEO刘涛此前介绍，在智己的产品布局中，L7、LS7主打品牌，对标宝马5系和宝马X5，树立智己高端纯电定位；LS6和L6主打销量，LS6对标ModelY，L6对标Model3。

也就是说，L6的定价或将低于LS6。这样的性能与定价，势必给智己带来巨大的成本压力。加上2024年开年，市再掀价格战，同级竞品的价格不断下探，行业预计智己L6的起售价或低于20万元。

吉利集团CEO淦阅在开工信中写道：“2024年将是市最卷的一年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量。”小鹏董事长何小鹏也提到，2024年是中国品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。

拿不到融的企如高合，即将离场。还留在牌桌上的玩，“二代们”背靠大型集团，蔚来（09866.HK/NIO.US）有中东金主，大众集团投小鹏（09868.HK/XPEV.US），Stellantis集团入股零跑（09863.HK），理想（02015.HK/LI.US）更是实现了自我造血。

对于智己，80亿元的B轮融是它能大打性价比牌，在这场淘汰赛中突围的底气。

红星新闻记者吴丹若

编辑邓凌瑶