17.99万起售，搭大疆智驾/三块大屏，全新迈腾B9家用如何？

近日，全新一代迈腾(图片|配置|询价)在一汽-大众长春基地迎来正式上市。新车提供1.5T及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。今天我们以380TSI至尊版为例，近距离感受一下全新一代迈腾在哪些方面做了提升，产品力如何？

外观方面

全新迈腾整体采用了全新的家族式设计语言，风格上更加年轻运动，但也依然延续了现款车型的身段，前脸变化尤为明显，相比现款前格栅变得更窄，诸多凌厉的直线也使前包围变的更加立体，视觉冲击感更强。

全新设计的矩阵式大灯与前进气格栅融为一体，并集成了贯穿式LED灯带与可发光的大众LOGO，让车辆的辨识度和科技感得到了不小的提升。下方亮黑色饰条勾勒出“C”型导风口，为车头带来更强运动气息的同时也能将车头正面撞风梳理好。

车侧的线条依旧十分流畅，立体式的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，使车身侧面看起来更加修长，微微上扬的角度也为车侧营造出一些俯冲的视觉效果，兼顾了稳重与运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。相比老款车型，轴距没变，长宽高均得到了加大。全新设计的五幅V型双色轮毂力量感很强，与车身的硬朗线条十分搭配。

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来到车尾，全新迈腾采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，同样配备了可发光的大众LOGO，与车头形成了很好的呼应，上翘的“小尾鸭”十分新颖，隐藏式排气也让车尾的整体感更强了，整体设计更为年轻运动。

内饰方面

不仅外观方面采用大众家族全新设计语言，内饰也是如此，环抱式的座舱加上三块屏幕使得内饰科技氛围有较大的提升，不过相比现款商务气息有所减弱，有舍也有得。30色氛围灯将整个座舱环绕起来，支持组合式自定义调整，仪表主题、驾驶模式还可以与氛围灯实现联动，沉浸感十足。

10.25英寸的液晶仪表上可以显示导航、音频等信息，字体和显示效果都很不错，看起来很立体、直观。15英寸的中控大屏集成了座舱中绝大部分功能，支持Carplay、CarLife等手机互联功能，并且此次车机采用了8155芯片（高配车型），车机流畅度有明显提升。还配备了11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕，支持在线播放音乐、视频。副驾驶乘客不再枯燥乏味了。

全新迈腾的换挡手柄位于方向盘后的转向柱上，为中控节省了空间，而旋拧式操作，降低了误触风险。中控的杯架还可以灵活变动，中控下方还配有无线充电面板和两个Type-C接口。

座椅方面，采用仿皮材质的座椅也做了重新设计，不仅填充变厚了，还增加了可调节长度的腿托，舒适度有明显提升。座椅还配置了通风、按摩功能(高配车型)，不过，座椅加热需要选装。值得一提的是，座椅按摩的力度比老款车型大了很多，有正经按摩的感觉了。后排座椅的填充物同样变得更厚了，同时座椅角度也变得更大，进一步提升了后排乘坐舒适性。此外，高配车型后排同样支持通风、按摩功能以及电动调节。

身高1.77米的小编坐进前排，保持合适的坐姿，头部空间还有1拳多的距离，进入后排，腿部空间很是宽敞达到了3拳左右，头部空间也有将近1拳的距离，乘坐空间方面不用担心，加上可开启的全景天窗尺寸也比较大，车内的采光可以得到有效的保障。另外，后备箱的开口较大，并日常拿取东西也比较方便，380TSI DSG至尊版后备箱空间是508L，其余两款车是520L。

动力方面

全新一代迈腾基于MQB-B平台打造，提供了1.5T和2.0T高功两种动力车型，最大功率分别是118kW/162KW，最大扭矩250N·m/350 N·m，均匹配7挡双离合变速箱。底盘继续采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，同时前稳定杆刚度得到了提升，进一步增强行驶稳定性，减振阻尼调教依然偏向于舒适风格，可以改善颠簸路况下驾乘人员的舒适性体验，也预示着它还是倾向于商务化出行场景。

试驾过程中，不管是掉头还是转向，方向盘很轻盈，指向性也很准确，上手非常轻松。起步时动力响应相当积极，油门踩下去后，动力马上就来了，变速箱的升降档也十分平顺，整套动作干脆利落。快速变道时，车身倾斜并不明显，底盘支撑性很足，行驶感觉稳定扎实。

此外，新车还搭载了大疆联合开发的IQ. Pilot辅助系统，此系统专为中国路况设计，能够实现360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等在内的L2级辅助驾驶功能。

最后

全新迈腾在各方面都进行了升级，外观和内饰的焕新使车辆看起来更具时尚感和科技感。不过它的商务属性相比老款有所下降。据懂车帝销量数据显示，现款迈腾最近半年销量为76241辆，每个月销量都能过万，在6月份销量为14165辆，相比5月份还提升了不少。全新迈腾能延续它的销量走势吗？我们拭目以待!