五菱发大招：混动、电池等技术全上阵，星光要重塑A级市场？

灵犀混动、神炼电池、五菱星光首发......看来五菱在新能源转型以及品牌向上铆足了劲儿。

10月16日，在五菱技术进化日上，五菱可以说大秀了一把肌肉，可谓是要技术有技术，要产品有产品。给大家划一下重点：五菱灵犀混动+神炼电池，表明了五菱加速新能源转型的底气。而五菱星光首发亮相，则意味着五菱将加速品牌向上。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

灵犀混动：加速新能源转型

随着各大车企发力混动市场，五菱自然也不能落下，于是在五菱技术进化日上，率先为用户带来了五菱灵犀混动。

圈哥了解到，五菱这套混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池组成。其中，这款专用混动发动机，采用了阿特金森循环、低压冷却EGR、高效电子水泵等领先新技术，最高热效率达到43.2%。

同时，五菱全球首创的电磁式DHT，其急速响应为0.1秒，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小。此外，其电机控制器最高效率达98.8%，智能能量回收技术回收率达30%。据悉，在可靠性方面，齿轮耦合动作100万次、耐久测试和破坏性极限挑战30余项、整车匹配试验累计行驶里程超100万公里，最大程度保证产品的品质。

神炼电池：主打安全

对于消费者而言，新能源安全是一个绕不开的话题，其中电池便是重中之重。为此，五菱为用户带来了神炼电池。

在创新L型安全极耳、优化升级纳米磷酸铁锂材料等技术加持下，神炼电池经得起针刺，也扛得住挤压。据悉，针刺1/3正常循环、变形量40%不起火/不爆炸，180摄氏度季度高温测试1小时不泄露、极度过充放循环10次不起火等等，都展现出了神炼电池安全性。

同时，神炼电池还采用了MUST结构，即多功能一体化电池包结构技术，实现了高集成、高强度、可拆卸、可维护等优势。此外，在车端+云端双BMS智能协同下，可以做到电池安全监管、故障预警、电池健康寿命检测等。正是在原材料、系统设计、生产环节等多维度的赋能下，神炼电池拥有了“高安全、高寿命、高效率、高能量、高功率”等性能。

五菱星光：引领品牌向上

如果说，宏光MINIEV、五菱缤果分别引领了A00、A0级纯电细分市场，那么五菱星光的到来，目标也很明确：重塑A级车市场。为此，五菱星光在设计、舒适性、安全、能耗等多维度入手，致力于成为细分市场的新标杆。

首先在设计上，新车采用了全新的设计语言打造而来，且根据车型的不同，提供了不同的前脸供消费者选择。其中，混动版车型采用了常规的进气格栅，搭配犀利的大灯组，非常辨识度。而纯电版则配备的是封闭式进气格栅，与混动版形成明显的区别。

车身侧面型面比较流畅，溜背的造型很好地提升了整车的颜值。同时，别致的尾灯以及全新的后包围设计，辨识度进一步提升。据悉，新车将提供星耀白等6种车身配色供消费者选择。

其次是空间，新车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，妥妥的中级车身板。这样的车身尺寸，进入到A级轿车市场，绝对算得上越级打压。

最后就是安全以及能耗，这里不得不提的就是神炼电池与灵犀混动。给大家分享一组数据：五菱星光在WLTC情况下，其馈电百公里能耗可以低至3.89L。据悉，新车或将于11月下旬上市。

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