纯电插混全部安排 荣威D7于11月8日上市

外观方面，荣威D7前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。其中D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计；D7 DMH采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更显宽大。车身侧面来看，荣威D7 EV配备隐藏式门把手以及18英寸低风阻造型的轮圈，整体更具科技感。车尾方面，尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力。尾灯造型细长，配合后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，运动感十足。车身尺寸方面，荣威D7 EV长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。

内饰方面，该车采用云宿座舱设计理念，平直的中控台线条配合双拼色设计，大大提升了车辆的时尚感。同时，大尺寸液晶仪表+内嵌式中控屏，满足当下使用需求。值得一提的是，其座椅加入菱形纹元素进行点缀，增加车辆的高级感。

荣威D7将提供两种动力版本，纯电动版诞生于上汽星云纯电专属平台，其将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。动力方面，新车将搭载一台VGA六合一电机，最大功率为155kW。

DMH混动版则搭载的混动专用发动机热效率大于43%，馈电油耗4.3L/100km。在CLTC工况下，其纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km。荣威D7 EV所能带来的动态体验，同样不遑多让。新车基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载VGA六合一电驱新三电技术，同级集成度最高，赋予驾驶者更加得心应手的操控体验。

此类技术加持，为荣威D7 EV带来了高达155KW的最大输出功率和310N·m的峰值扭矩。从智驾君在此前试驾的实际体验来看，这套电驱系统带动这款B级家轿可谓相当轻松。

除了拥有百公里6.5秒的加速能力外，车辆在各时速段下均能带来令人满意的驾控表现。例如在起步过程中，纯电驱动将同时呈现出高扭矩及静音方面的优势，同时也为驾驶习惯偏向激烈的用户免去了油耗方面的担忧；中高段加速则主打一个线性，平顺的档位切换外加迅捷的动力响应，可轻松应对变道超车等场景，配合出色的操控性及车身姿态控制，车辆即便在120公里/时的高速行驶状态下，依然能够保持绝对的稳定。

应该说，荣威D7 EV优秀的性能表现得益于过硬的“三电”设计实力。新车采用星云平台独有的11项电池智能管理，在极大程度上了提升能量使用效率，独有的躺式电池设计减少了电芯的接触面积以及左右传热能力，能够有效防止电池热失控，降低用户对新能源车的安全顾虑

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