新款凯迪拉克CT5上市：取消超级辅助驾驶版
具体为：
- 豪华型，28.97万元
- 豪华型Pro，29.97万元
- 尊贵型，32.07万元
- 铂金型，34.17万元
其对应的是2023款风尚型、豪华型（标准版）、尊贵型、铂金型，其中新款豪华型Pro版本的售价比老款豪华型标准版高了5000元，剩下三个版本不变；同时取消了老款售价36.17万元的超级辅助驾驶版，所以新款凯迪拉克CT5的定位略低了一点。
新款豪华型Pro&老款豪华型标准版配置对比
Pro版本的售价比老款多出5000元，配置自然需要多出一些，否则燃油车上调售价无异于“厕所里打灯笼”……来看一看新款增加的配置吧。
- 车道偏离预警系统
- 后方碰撞预警系统
- 发动机启停
- 两个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达
- 全速自适应巡航等
简而言之，新款豪华型Pro版本增加了L2级辅助驾驶系统，并且增加了33英寸的超大尺寸双联屏、自适应远近光、高通骁龙8155芯片、16声道音响系统、126色氛围灯等配置。
不过也减少了前排座椅通风、后排安全带未系提醒系统。
可以说新款豪华型Pro版本的智驾系统标准相当于老款36.17万元的旗舰版，然而最夸张的不是这一个版本的配置变化，上述L2级辅助驾驶系统的硬件配置成为了新款CT5的全系标配，所以也就不用保留老款超级辅助驾驶版了。
全新凯迪拉克CT5等于全系增配，客观评价其在同级别燃油动力轿车里的性价比确实足够高。
所以能否接受这台车就只需要看一看它的动力、油耗、空间和设计，其辛新款仍旧使用LSY 2.0T智能变缸发动机，预计这台发动机也是通用三大品牌中、高端车的最后一代机型；其具备174kW/350N·m的动力储备，匹配纵置10AT手自一体变速器可以实现7.3秒破百，性能并不比奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L 2.0T系列逊色。
其用户众测平均油耗为9.8L/100km，在中大型后驱轿车里表现优异。
前置后驱燃油车的优点是操控感良好，缺点是发动机舱较长，后排腿部空间往往比较小；但好在凯迪拉克CT5的车身尺寸达到4930*1883*1453毫米，轴距为2947毫米，接近中大型轿车的标准，所以其后排腿部空间的极限还有815毫米。
该标准相当于A＋级别的紧凑级轿车，略比前驱中型轿车最高标准低一些，属于可以满足家用的水平。
最后就要看一看凯迪拉克CT5的设计了，新款的大灯还是比较系列，并且多出了一些黑色饰板的装饰，整体感觉看起来有些新款CT6的味道；尾灯还是略显“随意”，整体风格偏运动。不过有这种感受或许只是笔者的审美偏传统，个人更喜欢ATS-L/XTS的设计方案，显然是有些过时了；所以喜欢运动风格的年轻司机可以考虑这台车，在中端燃油动力轿车阵营里，CT5仍然是性价比之选。
只是指导价为28.97-34.17万元的凯迪拉克CT5怎么能说是中端轿车呢？
貌似按照指导价来看应当属于高端轿车才对，那就必须要看一看优惠信息了；该车目前平均优惠幅度可以达到7.5万元，实际起售价可低至22万元以内，旗舰版也早已低于30万元，选车时要记得看一看实际售价，燃油车均在以价换量。