小米：SU7的目标是同级产品中的爆品未来几年没有增程车型

要知道，2023年小米汽车可是在大量的招聘内燃机相关的研发人员及采购人员，而在答网友100问中，却说未来几年内没有增程车型发布！这是不是在侧面反馈增程车型也是有一定的研发难度啊？

SU7的风阻系数在160km/h测试得出

银河E8的上市发布会上，吉利官方暗讽小米SU7的低风阻系数是在模拟时速160km/h测试得来了低风阻，得到小米官方确认！自己承认之后还没完，还把华为拉下水，称华为等企业也同样采用了160km/h的口径。

那么问题来了，吉利官方称120km/h标准更严苛，160km/h的标准类似于投机取巧；而小米认为，小米SU7在时速160km/h下测得的认证风阻系数为0.195，是当之无愧的全球最低风阻量产轿车。

那么，在不同标准下得到的风阻系数，是否具有参考意义？

小米汽车被动安全

小米汽车进行了41项的碰撞测试，完全覆盖了C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023三大标准，其中也有很多测试都是超越现有碰撞标准的，例如追尾后碰国标是50km/h碰撞，小木采用的是超过现有最严格美国标准的90km/h 70%偏置碰撞。

小米SU7配备7个安全气囊，包括2个2.04米超长侧气帘，保护前后排乘客。根据雷军此前的说法，安全配置方面，没有高低配，就应该是标配。

其余方面，就是小米SU7的驾控、续航、动力、驾驶模式和800V快充等等问题，小米汽车官方账号和雷军天天发，发完之后自媒体转发，单单一个零百加速成绩官方至少发了10次有了吧？所以其它重复的内容我就不发了。

我不太理解为什么会有100问这么多，网友其实也就一个问题，SU7卖多少钱。

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