奥迪Q6 e-tron全球首发！

虽然是奥迪品牌历史上意义重大的电动化车型，但仍然可以看到奥迪家族经典的设计元素，其前脸保留奥迪家族的特征，中网得以保留，模仿了燃油车的多边形进气口设计，整个中网基本与车身同色。分体式前大灯组与进气口融为一体，下部的扰流板与进气口结构相对复杂，展现出运动气息，有着更强的视觉冲击力。两侧的日间行车灯也很特别，点亮后有不同于以往的图案，并可以不断变换。

车身侧面，双腰线的设计勾勒出SUV具备的力量感，上半部分腰线分为两段式，下半部分隐藏e-tron的LOGO，整个车身有奥迪SUV车型的圆润动感与力量感。尺寸方面，新车长宽高分别为4771/1993/1648mm，轴距为2899mm，定位中型纯电SUV。车辆尾部，D柱微微向前倾斜，同时车顶微微下压，营造出更流畅的身姿。与前日行灯一样，车辆尾部的OLED尾灯同样可以变换样式，尾灯采用贯穿式的设计。

相比于目前国产在售的奥迪车型，奥迪Q6 e-tron更像是另一个时代的产品，其内饰设计采用全新布局，与奥迪e-tron、奥迪Q5 e-tron等电动化车型均不相同，Q6 e-tron采用全新的布局，14.5英寸多媒体曲面屏、11.9英寸的虚拟座舱以及10.9英寸的副驾驶屏幕共同组成车内的屏幕，还提供AR-HUD抬头显示系统，可显示车速、交通标志、导航等相关信息，整体的科技氛围提升不少。

为了不影响仪表盘的视觉，方向盘上的按键采用触摸式控制。主驾车门处集成了更多的按键，包括灯光、座椅记忆、门锁、后视镜等，以方便驾驶员操作。此外，可以明显感受到物流按键减少了，这也是当前电动车设计的一大趋势。其它设计方面，奥迪Q6 e-tron前排中控扶手区提供两个杯架、1个手机充电储物槽以及两个USB Type-C充电接口，储物空间还是相对可以的。新车使用拨杆式换挡机构，并保留少数如驾驶模式切换、ESP启闭、音量调节、倒车辅助影像等快捷键，

动力方面，新车将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，Q6 e-tron电机最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，配备四驱系统，未来根据市场需求还会推出两驱车型。SQ6 e-tron的电机最大功率为380千瓦，0-100km/h加速4.3秒。

奥迪Q6 e-tron将搭载100kWh的电池组，综合续航为625km，得益于800V技术，Q6 e-tron可实现270千瓦的最大充电速度，仅需10分钟可充电255km，从10%充到80%大约控制在21分钟以内。如果采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。

2023年3月，奥迪中国官方发布面向未来的生产计划。从2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。到2033年，逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。根据规划，未来三年，奥迪将在全球推出20款车型，其中10款为纯电动车。

奥迪一汽被视为是奥迪在中国乃至全球扩大电动车车型阵容的关键。

奥迪一汽新能源汽车有限公司成立于2021年3月，其中奥迪及大众持股60%，一汽持股40%，意味着奥迪及大众享有主导权。2022年6月，奥迪一汽首个PPE工厂在长春开工，这是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的基地，项目计划竣工时间为2024年12月，建成后将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，这三款车型对应的分别是Q6 e-tron、Q6 e-tron Sportback两款纯电动 SUV，以及纯电动轿车A6L e-tron。

当新能源汽车市场创维风向，奥迪也不得不变革转型。目前，奥迪在华已经拥有三家合资公司，包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽，其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权，该公司将专注于新能源汽车发展。根据奥迪的新能源战略，2025年前将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。

2024北京车展上，奥迪将首发奥迪Q6 e-tron，新车基于全新PPE电动车平台打造而来，该平台由奥迪和保时捷联合开发，保时捷于今年1月发布的Macan EV正是基于该平台打造。按照规划，奥迪Q6 e-tron将于2025年上市，2026年以进口方式引入SQ6 e-tron。未来，奥迪一汽还将推出Q6 e-tron Sportback，奥迪的复兴将聚焦于电动汽车的更快发展上。